北海道へキャンプに行こう♪

私が持っているNゲージ車両の連結器はKatoカプラーなので、Tomix製の機関車はずーっと買っていませんでした。
たぶん、小学生の時にEF81 300番台を買ったのが最後です。

でも、ネットでググるとTomixの機関車にKatoのナックルカプラーを取付されている方もいらっしゃいます。
ちょうど「ED75-0形電気機関車（ひさしなし・前期型）」が欲しかったので、Tomixに手を出してみました。

TomixのED75にKatoナックルを付ける方法は２つあるようです。
　①　TNカプラー　アダプタにかもめナックルを付ける
　②　アーノルドカプラー　アダプタにEF66ナックルを付ける

将来的に使う可能性があるTNカプラー　アダプターを残したかったので、今回は②を選択しました。

写真も撮っておいたのですが、ピンボケだったので・・・
アーノルドカプラー　アダプターからアーノルドカプラー部分を取外して、そこにEF66ナックルを入れます。
それだけだと高さが余るので、ナックルの下部に手持ちの115系用ベンチレーターを入れ接着剤で固定しました。
（寸法は計ったようにピッタリでした）

カプラーの高さが合わないと連結できなかったり、すぐに開放されてしまうので現物あわせで確認が必要です。
私も4，5回バラシました。

機関車の両端をKatoカプラー化しようかとも思ったのですが、今後の事を考えて片側だけにしました。
上の写真はTNカプラー側ですが、連結器部分が分かりませんね・・・・



こちら側をKatoカプラー化しました。
左側がTomixのED75で右側がKatoのED75　700番台です。



このED75はこの旧型客車や14系座席車/12系をメインに牽引する予定。
青色のスハフ43（一番上の車両）とオハ35はジャンク品を購入したのですが、スハフ43はKato製なのですがTNカプラーが付いていたのです。
スハフ43はそのままTNカプラーを使用し、オハフ61（一番下の車両）はKatoカプラーにしました。

ところで、スハフ43のトイレ窓が修正液？らしいもので厚塗りされていました。
しかも、車体にもその塗料が付いています。
最初はシンナーで除去しようと思ったのですが中々取れず、車体は結局青15号でタッチアップしました。
窓はかなり除去したものの完全には落とせなかったので、ヤスリで塗料部分を除去。

でも、苦難はそれだけではありません。
ED75の手すり、信号炎管は取り付けるのにとっても苦労しました。
普段Tomixの機関車を買っている方は何でも無いのかもしれませんが、手すりの穴があんなにキツイとは！
最初の２個は破損させましたが、後はなんとか取付けできた。
Katoの手すりはあまり苦労した記憶が無いのですが、コレは慣れなのでしょうか？

信号炎管は途中であきらめ、銀河のパーツを付けました。
（私のピンセットでは上手く掴めませんでした）

各部に色差しして走行性をチェックすると、Kato製と遜色ありません。
でも、後付けパーツの取付が面倒なので、今後もKatoをメインに購入すると思います。